Անցնել բովանդակությանը
YFP
← Բոլոր թեմաները
ՇարժունակությունՎատթարացում

Երթևեկություն և ավտոմեքենաների գերակայություն

Կախվածություն ավտոմեքենայից

Քաղաքում, որը նախատեսված է իրականի մեկ քառորդ բնակչության համար, մեքենաների թիվն աճում է տարեկան մոտ 12,000-ով։ Խցանումներն այժմ վարչապետի մակարդակով որակվում են որպես «ճգնաժամ» և հանդիսանում են օդի աղտոտվածության և հետիոտների համար վտանգի հիմնական պատճառը։

Երթևեկություն Երևանի Տիգրան Մեծի պողոտայում
Լուսանկար: Armineaghayan · Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0
Ճնշման ինդեքս · քանզի 200777
վնաս
3/5
ընդգրկում
4/5
ուղղություն
Վատթարացում
արմատացածություն
19 տարի
Ապացուցողական բազա: լավ փաստագրված

Ինչպես է սկսվել

Կառուցվածքային առումով խախտված է

Մինչև. Թամանյանի Երևանը նախատեսված է եղել առավելագույնը ~250,000 բնակչի համար՝ տրամվայներով և տրոլեյբուսներով։ Զանգվածային ավտոմոբիլացումը հետխորհրդային է. ավտոպարկն ընդլայնվել է տասնամյակներ շարունակ՝ գրեթե անփոփոխ փողոցային ցանցի վրա։

Ի՞նչ է փոխվել. Մասնավոր ավտոմեքենաների պայթյունային աճը նույն փողոցային ցանցի վրա խցանումները դրվագային երևույթից վերածեց մշտական վիճակի։

Ժամանակացույց

  1. Ծագում

    Ոստիկանությունը խոստանում է «մոտ ապագայում լուծել գերբեռնվածության խնդիրը»

    Ճանապարհային ոստիկանության պետը հանրայնորեն խոստացավ շուտով լուծել խցանումների հարցը. թեմայի ամենավաղ հավաստի նորության օրինակը։

    Ճանապարհային ոստիկանություն

  2. Քաղաքացիական գործողությունՀաղթանակ

    Ուղևորափոխադրման վարձը բարձրացվել է մինչև 150 դրամ. բողոքի ակցիաներ

    Քաղաքապետարանը բարձրացրել է միկրոավտոբուսների և ավտոբուսների ուղեվարձը 100-ից մինչև 150 դրամ՝ որոշումը հրապարակելով միայն այն բանից հետո, երբ այն արդեն ուժի մեջ էր մտել։ Թանկացումը առաջացրել է երիտասարդների «Ես չեմ վճարի 150 դրամ» զանգվածային արշավ, և քաղաքապետարանը հետ է կանգնել։

    Երևանի քաղաքապետարան

  3. Զարգացում

    Վճարովի ավտոկայանատեղի՝ անկայուն իրավական հիմքերով

    Քաղաքի վճարովի ավտոկայանատեղիների համակարգը (մասնավոր օպերատոր «Փարքինգ Սիթի Սերվիս») գործարկվել է թերի իրավական հիմքերով. ոստիկանությունը խախտումների արձանագրումը պատվիրակել է մասնավոր ընկերության՝ առանց հստակ օրենսդրական լիազորությունների։

    Երևանի քաղաքապետարան · «Փարքինգ Սիթի Սերվիս»-ի ծառայություններ

  4. Զարգացում

    500,000 ավտոմեքենա ընդդեմ ~250,000 բնակչի համար նախատեսված ծրագրի

    Գրանցված է ավելի քան կես միլիոն ավտոմեքենա՝ մի քաղաքում, որը Թամանյանը նախատեսել էր առավելագույնը ~250,000 բնակչի համար։

  5. Զարգացում

    200 միլիոն դոլար արժողությամբ տրանսպորտային համակարգի բարեփոխումները կանգ են առել

    Խոստացված հասարակական տրանսպորտի արդիականացումը (երթուղու վերափոխումը՝ Միացյալ Թագավորության WYG ընկերության կողմից, մոտ 400 միկրոավտոբուսների շահագործումից հանումը) ընթանում է դանդաղ և թանկարժեք․ միայն նախագծման ուսումնասիրության արժեքը կազմել է մոտ 850 հազար ԱՄՆ դոլար։

    Երևանի քաղաքապետարան · ԿԱՀ

  6. Զարգացում

    Երևանի մետրոպոլիտենի 11-րդ կայարանը՝ տարիներով ու միլիոններով հեռու

    Երկար տարիներ խոստացված Աջափնյակ մետրոյի կայարանի համար անհրաժեշտ է մոտ 4 միլիոն դոլար միայն նախագծման համար և տասնյակ միլիոններ շինարարության համար. Քաղաքապետարանն ասում է, որ այն դեռ տարիներով կուշանա։ Հինգ տարի անց (2026 թ.) կայարանը դեռևս կառուցված չէ։

    Երևանի քաղաքապետարան

  7. Որոշում

    Փաշինյան․ երթևեկությունը «ճգնաժամ» է

    Վարչապետը գերծանրաբեռնվածությունը «բառիս բուն իմաստով ճգնաժամ» է անվանել և ստեղծել միջգերատեսչական աշխատանքային խումբ։ Մասնավոր մեքենաների սահմանափակումները խոստացվում են միայն 2027 թվականից։

    Նիկոլ Փաշինյան

  8. ՈւղենիշՇարունակվում է

    Երթևեկության կառավարման կենտրոնը հիմնադրվել է

    Երևանի քաղաքապետարան

  9. ԹարմացումՇարունակվում է

    Քաղաքապետարանը՝ ավտոմեքենաների աճը «գործողություններ է պահանջում»

    Խցանումները դարձել են շուրջօրյա։ Քաղաքապետ Ավինյանը հայտարարել է, որ ավտոմեքենաների աճի տեմպերն այժմ պահանջում են գործողություններ՝ մասնավոր ավտոմեքենաների սահմանափակումներ և հատուկ գծեր, բայց միայն այն բանից հետո, երբ հասարակական տրանսպորտը կդառնա իրական այլընտրանք։ Աջափնյակ մետրոյի կայարանը ներկայացվում է որպես լուծում։

    Տիգրան Ավինյան

Խոստումներ և կատարվածը

Կապեր

Հիմնական փաստեր

Նոր մեքենաներ՝ ըստ տարիների
Մոտ 12,000
Ավտոմեքենաներ քաղաքում
>500 000
Արագություն (պիկ) կենտրոնի
10-20 կմ/ժ

Աղբյուրներ