Հետիոտների անվտանգություն և անցումներ
Հետիոտնային երթևեկություն
Ավելի քան հարյուր հետիոտն ամեն տարի մահանում է, մինչդեռ հետիոտնային անցումները տեղափոխվում և ջնջվում են՝ «մեքենաների թողունակությունը մեծացնելու» համար։ Հետիոտնի իրավունքը համակարգված կերպով ցածր է մեքենայի իրավունքից։
Ինչպես է սկսվել
Մինչև. Հետիոտներ նույնպես մահանում էին, սակայն հետիոտների անվտանգությունը երբեք չէր ուսումնասիրվել. մինչև 2009-2010թթ. ուսումնասիրությունը, Հայաստանում դրա վերաբերյալ հրապարակված ոչ մի հետազոտություն չկար։ Խնդիրը գոյություն ուներ, սակայն ո՛չ հաշվառվում էր, ո՛չ էլ անվանվում։
Ի՞նչ է փոխվել. Աճող ավտոպարկը և անցկացված առաջին ուսումնասիրությունները տեսանելի դարձրեցին հետիոտների համար ավտոկենտրոն վտանգը։
Ժամանակացույց
- Ծագում
Հարցում՝ փողոցը հատելը վտանգավոր է
Հարցման արդյունքներով՝ Երևանի բնակիչների ավելի քան 70 տոկոսը փողոցն անցնելը վտանգավոր է համարել։ 2010 թվականի ոստիկանական արշավից հետո էլ քիչ բան է փոխվել։
- Զարգացում
Տարվա կտրվածքով 117 հետիոտնի մահ
Հանրապետությունում գրանցվել է հետիոտների մահվան 117 դեպք. միայն Երևանում եղել է 86 մահ և ~2172 վթար (հանրապետական ընդհանուր թվի գրեթե կեսը)։
Ճանապարհատրանսպորտային պատահարները և զոհերը Հայաստանում. թվերը — Hetq, 5 մարտի, 2020 թ.
Մահվան ելքով վրաերթ Երևանում. 57-ամյա վարորդը, ով եղել է ոչ սթափ, Nissan-ով վրաերթի է ենթարկել հետիոտնին և դիմել փախուստի — Shamshyan.com, 16 մարտի, 2019 թ.
- ԶարգացումԿորուստ
Վարչապետի շարասյունը կանաչ լույսի տակ անցնող հղի հետիոտնի է սպանել
Վարչապետ Փաշինյանի ավտոշարասյան մեքենան Լեոյի/Պարոնյան փողոցում սպանել է հետիոտն Սոնա Մնացականյանին (31 շաբաթական հղի), երբ նա կանաչ լույսի տակ անցնում էր ճանապարհը։ Արագությունը կազմել է 108.7 կմ/ժ (ավտոշարասյան թույլատրելի արագությունը 100 էր)․ ավտոշարասյան մեքենաներից ոչ մեկը չի կանգնել։ Վարորդը հետագայում դատապարտվել է ընդամենը 1.5 տարվա ազատազրկման, ինչը ամենացայտուն դեպքն է, երբ հետիոտնի իրավունքը ավելի ցածր է դիտարկվում, քան մեքենայի իրավունքը։
- Քաղաքացիական գործողությունՇարունակվում է
Երթ հանուն անվտանգ անցումների
Բնակիչները («Երևանը՝ ժողովրդի համար» նախաձեռնություն) հանրահավաք են անցկացրել՝ վերականգնելու Մաշտոց/Մոսկովյան և Մաշտոց/Իսահակյան խաչմերուկներից հեռացված հետիոտնային անցումները և պահպանելու քաղաքի հետիոտնային անցումները։
Event → - ՈրոշումՎիճարկվում է
Թողունակության բարձրացման նպատակով տեղափոխվել է անցումը։
Գրիգոր Լուսավորչի փողոցի հետիոտնային անցումը տեղափոխվել է Մյասնիկյանի արձանի մոտ՝ «երթևեկության թողունակությունը մեծացնելու» նպատակով։
- Թարմացում
Մեքենան հետիոտնային անցումում հարվածել է մորը և երեխային
Ֆուչիկի փողոցի նշված հետիոտնային անցումի վրա 20-ամյա վարորդը վրաերթի է ենթարկել մորը և նրա երեխային (9-ամյա աղջիկ), աղջիկը ստացել է ոտքի կոտրվածք և նրան անհրաժեշտ է եղել վիրահատություն։
Ողբերգական վթար. ավտոմեքենան հետիոտնային անցումում հարվածել է մոր և որդու։ — News Armenia, 24 հունիսի, 2025 թ.
«Կիա»-ն վրաերթի է ենթարկել մորն ու որդուն, ապա բախվել կայանված «Օպել»-ին. նրանք հոսպիտալացվել են — Armenian Times, 24 հունիսի, 2025 թ.
Կապեր
Մարդկանց նկատմամբ ավտոմեքենաների թողունակության առաջնահերթությունը հետիոտների մահվան անմիջական պատճառ է։
Հիմնական փաստեր
- Հետիոտների մահվան դեպքեր (2019 թ., համապետական)
- 117
- Հետիոտնային անցումը վտանգավոր է
- >70%
Աղբյուրներ
Int'l J. Emergency Medicine (PMC) · Հետիոտների ճանապարհային անվտանգությունը Երևանում (2009–2010թթ. ուսումնասիրություն)արխիվ · 08 ապրիլի, 2025 թ.
CivilNet · Վարչապետի ավտոշարասյան վրաերթը. Արամ Նավասարդյանը մեղադրանքը չի ընդունումարխիվ
Aravot · «Երևանը մարդկանց համար» նախաձեռնությունը հարմարավետ Երևան է ցանկանումարխիվ · 21 փետրվարի, 2025 թ.